«Российская газета»: Кого ищут фитосанитары в б/у автомобилях

С 15 июля этого года в перечень продукции, подлежащей обязательному карантинному контролю, попали и бывшие в употреблении автомобили. Конкретно — легковой и грузовой транспорт, приобретенный за границей и ввозимый на территорию РФ с последующей «растаможкой». Нововведение предполагает следующую процедуру: будущему владельцу импортного авто необходимо примерно за месяц перед поездкой получить в Россельхознадзоре импортное карантинное разрешение (ИКР — выдается бесплатно). Для этого он обращается туда с заявкой, в которой указывает, в какой стране и какую машину — грузовую или легковую — он собирается приобрести. Получив ИКР, он может отправляться в Европу за иномаркой. Документ понадобится ему на обратном пути, на погранпереходе, где специалисты фитосанитарной службы проведут первичный досмотр автомобиля. Во второй раз с представителями Россельхознадзора автовладелец встретится на складе временного хранения, куда обязан отвезти машину на время таможенного оформления. Дополнительных финансовых затрат в связи с необходимостью прохождения новых процедур при ввозе авто в Россию он не несет. В досмотровую сумку главного госинспектора отдела надзора в области карантина растений пограничного ветеринарного и фитосанитарного контроля на российско-польской границе в Багратионовске Н. Пименовой входит совок, щетка, лупа и целлофановые пакеты. Специалисты их еще называют пакеты для сметок — в них они собирают мусор, который находят в автомобиле. Первый объект исследования — грузовая машина «Вольво». Бывший владелец из Швейцарии, а перегоняют ее в Россию из Германии по заказу транспортной фирмы в Москве. Перегонщик Александр, скрестив руки на груди, невозмутимо наблюдает, как работает Н. Пименова. Последняя сметает в пакетик пыль с колес, подкрылок, из кузова. Она также проходится щеточкой в водительской кабине, открывает капот «Вольво» — собирает налипших на радиатор бабочек и с «добычей» отправляется в помещение — анализировать. «Ничего они не найдут, — уверен Александр. — Я машину взял с сервиса, а они несут ответственность вплоть до уголовной, если не все стандарты соблюли. Ну а то что грязь на «Вольво» — ну так ведь это просто грязь». Александр на границе стоит уже вторые сутки. Очередь на таможне. Дополнительная проверка автомобиля специалистами Россельхознадзора, по его словам, на общем количестве времени его пребывания в пункте пропуска фактически не отразилась. Тем временем Н. Пименова изучает под микроскопом содержимое пакета для сметок. Помещение, где мы находимся, можно назвать многофункциональным. Это лаборатория. На стенах — плакаты, на которых изображены долгоносики и плодожорки. «А в грязи с автомобиля «Вольво» ничего не обнаружено, — отвечает главный госинспектор. — Только оторванные крылья, лапки насекомых. Нас же интересуют они не мертвые, а живые». Как уверены специалисты Россельхознадзора, расширение перечня подкарантинных товаров необходимо и подтверждается результатами мониторинга за последние годы. Вряд ли новые требования можно воспринимать как попытку ограничить ввоз подержанных авто. Для этого достаточно повысить таможенные пошлины (что, собственно, и делается). «По-хорошему, надо проверять все машины, идущие через пункт пропуска. Но тогда граница просто встанет, — говорит Н. Пименова. — В первую очередь наше внимание направлено на товары, указанные в перечне. До появления в документе требования проверять подержанные авто мы досматривали машины, идущие через границу с овощами-фруктами, растениями, древесиной».